Opel Zafira Tourer 1.4 T: Μια πρόταση βγαλμένη από τη λογική

Το προηγούμενο Zafira ήταν ένα έξυπνο αυτοκίνητο, πιο χαμηλό από όσο έχουμε συνηθίσει τα πολυμορφικά και μάλλον αυτό δεν του βγήκε στην επικοινωνία του με τον κόσμο, αφού στο σημερινό μοντέλο η εταιρεία επανήλθε στις αναμενόμενες φόρμες.

Παίρνοντας έτσι την ευκαιρία, να πούμε κατ' αρχάς δυο λόγια για το ύψος των αυτοκινήτων. Τα μεσαία και τα μεγάλα πολυμορφικά είναι μεγάλα σε μήκος αυτοκίνητα, άρα αν σκέφτεστε να το χρησιμοποιείτε για... υπερπήδηση εμποδίων θα κάνετε κακό στο αυτοκίνητό σας, θα του προκαλέσετε τριγμούς και πρόωρη φθορά.

Πρώτον, λοιπόν, τα πολυμορφικά δεν είναι αυτοκίνητα ελεύθερου χρόνου. Είναι φτιαγμένα για άλλη δουλειά. Δεύτερον, πολύ καλή είναι η ψηλή θέση οδήγησης αν έτσι σας αρέσει, αλλά αυτό δεν συνδέεται άρρηκτα με το ύψος ενός αυτοκινήτου. Μια σωστά σχεδιασμένη θέση οδήγησης παρέχει στον/στην οδηγό πλήρη έλεγχο του δρόμου. Και η θέση οδήγησης που είχε το προηγούμενο Zafira ήταν μια χαρά, προσέφερε πλήρη εποπτεία του δρόμου. Τρίτον, τα πιο ψηλά αυτοκίνητα έχουν εξ ορισμού χειρότερη αεροδυναμική, κάτι που στο ταξίδι συνεπάγεται χειρότερη οικονομία καυσίμου, περισσότερους αεροδυναμικούς θορύβους και πιο εύκολη αποσταθεροποίηση του αμαξώματος, είτε από πλάγιους ανέμους, είτε από οδηγικές υπερβολές ή λάθη.

Και μην αρχίσετε να σκέφτεστε την Cayenne, σκεφτείτε πόσο κάνει αυτή και άλλες αντίστοιχες κατασκευές. Εδώ μιλάμε για αυτοκίνητα που πρέπει να είναι προσιτά και να τα καταφέρνουν παντού πολύ καλά. Αν, τώρα, ένα πιο χαμηλό ύψος σε ένα πολυμορφικό σας κάνει κάτι σε στέισον κι αυτά τα αυτοκίνητα δεν σας αρέσουν, είναι φυσικά απόλυτα σεβαστό αλλά αυτοκινητικά δεν είναι ακριβώς έτσι.

Τα παραπάνω τα γράφουμε διότι κι εμένα με παραξένεψε, όπως θυμάμαι, το προηγούμενο Zafira την πρώτη φορά που το αντίκρισα σε μια στατική παρουσίαση στην Γερμανία, αλλά μετά το οδήγησα και επαληθεύτηκε η λογική. Φυσικά δεν είναι απαραίτητο να συμφωνείτε μαζί μας, εμείς απλώς σας προσφέρουμε μια πιο ανοιχτή οπτική γωνία γιατί και οι κατασκευαστές φτιάχνουν αυτοκίνητα για να αρέσουν σ' εσάς και εμάς όλους.

Όπως και να 'χει όμως, όλα αυτά ανήκουν στο παρελθόν, οπότε ας περάσουμε στο παρόν να δούμε πως τοποθετείται το νέο Zafira (ή Zafira Tourer, όπως το αποκαλεί η Opel) απέναντι στα θέλω των υποψήφιων αγοραστών. Εξωτερικά, το γερμανικό μοντέλο είναι βέβαια ένα μεγάλο αυτοκίνητο, αλλά είναι σύγχρονο και απολύτως μοντέρνο με ελκυστικά φωτιστικά σώματα και σωστά τονισμένες γωνίες. Το νέο Zafira στην λίγκα των πολυμορφικών είναι ένα απολύτως κομψό αυτοκίνητο.

Το αυτό ισχύει και για το εσωτερικό του. Η ποιότητα κατασκευής είναι σαφώς αναβαθμισμένη και πολύ καλή με απόλυτα κριτήρια, ενώ η σχεδίαση είναι πολύ φιλική και χαρίζει μεγάλη αίσθηση ευρυχωρίας και επίσης υψηλή αίσθηση ποιότητας παραμονής. Η εργονομία είναι πολύ καλή επίσης, η απόκριση από τα όργανα σωστή και η οθόνη με τον πίνακα οργάνων δίνουν εύχρηστα όλες τις απαραίτητες πληροφορίες.

Ο ψηλά τοποθετημένος επιλογέας ταχυτήτων, κοντά στο χέρι του οδηγού, βοηθάει στην αίσθηση άνετης οδήγησης που υπάρχει εν αφθονία, ενώ οι χώροι για μικροπράγματα υπάρχουν παντού και ικανοποιούν και τον απαιτητικό.

Το Zafira δημιουργεί γύρω από τον οδηγό και τους επιβάτες του μια ωραία αίσθηση, σαφέστατα προσανατολισμένη στην οικογενειακή ατμόσφαιρα και ιδιαίτερα πολιτισμένη. Αυτή η άνεση εντείνεται όταν κοιτάξεις από τον μεσαίο καθρέφτη και αντικρίσεις τους εξαίρετους χώρους. Ένα άνετο δωμάτιο, σχεδόν δυάρι, περιμένει να φιλοξενήσει εσάς και την οικογένεια ή τους φίλους σας, ή και όλους μαζί, στις πέντε ή έξι ή εφτά θέσεις του, ανάλογα με το τί θα επιλέξετε εσείς.

Οι αποσκευές οι δικές σας και των... διπλανών θα βολευτούν πολύ άνετα, αφού στην 5θέσια διαμόρφωση ο τεράστιος χώρος αποσκευών φτάνει τα 710 λίτρα. Τα καθίσματα της τρίτης σειράς, όταν δεν χρησιμοποιούνται, αναδιπλώνονται μέσα στο δάπεδο και δημιουργούν έναν εντελώς επίπεδο χώρο φόρτωσης. Όταν είναι στη θέση τους φυσικά περιορίζουν το χώρο φόρτωσης στα επίπεδα ενός αυτοκινήτου πόλης, αφήνοντας ελεύθερα μόνον 152 λίτρα.

Όσον αφορά το κόστος αγοράς, το νέο Zafira 1.4Τ κοστίζει από 21.500 ευρώ στην έκδοση Essentia με εξοπλισμό ESP, 6 αερόσακους, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικούς και θερμαινόμενους εξωτερικούς καθρέφτες, ηχοσύστημα με MP3, οθόνη και θύρα AUX, κλιματισμό και σε αυτή την έκδοση προσφέρονται 5 καθίσματα (τα δύο επιπλέον προσφέρονται ως έξτρα με 700 ευρώ). Επτά καθίσματα διαθέτει η έκδοση Edition (από 23.800 ευρώ), μαζί με χειριστήρια ηχοσυστήματος στο τιμόνι και Cruise Control.

Ο κινητήρας που έχει κινεί τη συγκεκριμένη έκδοση του αυτοκινήτου είναι ο γνωστός υπερτροφοδοτούμενος 1400άρης με ισχύ 140 ίππων. Η συνεργασία του με το πολύ καλό 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο είναι εξαιρετική, φέρνοντας ζωντάνια και μεστές επιδόσεις στο βαρύ αυτοκίνητο. Εδώ η Opel επέλεξε μια κοντή κλιμάκωση σε σχέση με αυτή του Astra, όπως ήταν βέβαια αναμενόμενο, και η επιλογή της αποδείχτηκε πολύ σωστή. Το αυτοκίνητο έχει μεστή δύναμη σε όλο το φάσμα των στροφών, είναι ροπάτο, αποδίδει γραμμικά, έχει άμεση απόκριση στο πάτημα του γκαζιού. Προφανώς ένας πιο ισχυρός κινητήρας θα χαρίζει μεγαλύτερο βάθος στην απόδοση του αυτοκινήτου, αλλά είναι σημαντικό ότι ένας οικογενειάρχης με ένα προσιτό αντίτιμο μπορεί να προσφέρει στον εαυτό του και στην οικογένειά του όλη αυτή την χωροταξική άνεση και την αίσθηση ποιοτικής παραμονής σε ένα αυτοκίνητο που έχει τίμια απόδοση, τίμια λεφτά και ποιοτικούς χώρους που κολακεύουν τις ανάγκες σου όταν έχεις μικρά παιδιά.

Σε επίπεδο κατανάλωσης μείναμε με την αίσθηση πως αν υπολογίζετε για μικτή χρήση πόλης-εθνικής από 9 έως 11 λίτρα ανά 100 χλμ. θα είστε τις περισσότερες φορές μέσα. Φυσικά πάει και πιο κάτω και πιο πάνω, αλλά με οικογενειακούς ρυθμούς και φορτίο κάπου εκεί βρίσκεται.

Το πλέον σημαντικό στοιχείο του γερμανικού κινητήρα είναι η πολύ καλή του ελαστικότητα, που κάνει την οδήγηση εύκολη και άνετη σε κάθε τερέν, μειώνει την ανάγκη για συχνές αλλαγές σχέσεων και αυξάνει την αίσθηση ηρεμίας στο... πλήρωμα. Και φυσικά, για να έχετε ένα πιο χειροπιαστό μέτρο σύγκρισης, είναι σαφώς πολύ καλύτερος σε απόδοση και χαρακτηριστικά λειτουργίας από τον προηγούμενο 1600άρη ατμοσφαιρικό που κινούσε το προηγούμενο μοντέλο. Προσδίδει στο Zafira αυτό τον μεστό χαρακτήρα που πρέπει να έχει κάθε οικογενειακό αυτοκίνητο.

Στο δρόμο το γερμανικό πολυμορφικό είναι ένα σύγχρονο αυτοκίνητο, με πολύ καλή γεωμετρία, ψηλά περιθώρια πρόσφυσης και πολύ γραμμική συμπεριφορά, που χαρακτηρίζεται επίσης και για την φιλικότητα και την άνετη οδήγησή του.

Το Zafira Tourer δεν θα σας προβληματίσει, έχει τον τρόπο να προσφέρει ποιοτικές μετακινήσεις, κρατάει καλά και μπορείτε να το εμπιστευθείτε. Αν τώρα θέλετε να μιλήσουμε για συμπεριφορές στο όριο, τότε πρέπει να υποθέσουμε πως σκοπεύετε να το οδηγείτε και όταν είστε ο μοναδικός του επιβάτης, οπότε και θα διαπιστώσετε την φιλικότητά του, την προβλεψιμότητα και την γραμμικότητα των αντιδράσεων του.

Είναι πάντα ένα μεγάλο οικογενειακό αυτοκίνητο με σχετικά μαλακή ρύθμιση στην ανάρτηση, που αρχικά κρατάει και κατόπιν, αφού προειδοποιήσει με τις κλίσεις του, υποστρέφει προοδευτικά και σας δίνει μεγάλο περιθώριο να το επαναφέρετε στην ηρεμία πριν το ESP καταλάβει πως εσείς θέλετε να το παρακάνετε και σας κόψει τη φόρα. Οδηγώντας το Zafira εκτιμάς τη δουλειά των μηχανικών της εταιρείας, αφού το εμπιστεύεσαι, οι κλίσεις δεν επηρεάζουν εύκολα την τροχιά του και έχεις ένα πολύ καλό επίπεδο άνεσης και ποιότητας κύλισης.

Με λίγα λόγια, το νέο Zafira είναι ένα ποιοτικό οικογενειακό αυτοκίνητο που έχει όλα εκείνα που χρειάζεται για να πείσει τους οικογενειάρχες. Χώρους, χώρους, περισσότερους χώρους, σύγχρονη εμφάνιση, ποιότητα, εργονομία, μεστές επιδόσεις, εξαιρετική συμπεριφορά στο ταξίδι, ασφάλεια και είναι και προσιτό σε κόστος. Με αυτό η οικογένειά σας θα νιώσει άνετα όπου κι αν πάτε.

Υπέρ

• Χώροι

• Τιμή αγοράς

• Αίσθηση ποιότητας

• Κινητήρας

• Φιλική οδική συμπεριφορά

• Ευκολία οδήγησης

Κατά

• Θα θέλαμε πιο πλούσιο εξοπλισμό από τη βασική έκδοση

• http://news.pathfinder.gr/automoto/reviews/796098.html